Компетенційно-управлінські аспекти діяльності страховиків у сфері транспорту

Abstract

Проаналізовано обсяг і зміст господарської компетенції страховиків і страхувальників у сфері транспорту (перевізників, вантажовласників, власників транспортних засобів, пасажирів). Зазначено, що скасування чинності Господарським кодексом України не призвело до нівелювання річного договору, регулювання відносин за яким здійснюється великою кількістю підзаконних НПА. Завдяки широкому використанню на автомобільному транспорті річних договорів на перевезення вантажів і пасажирів зручніше визначати строки дії певного обсягу компетенції у перевізника. Так само і договори страхування на автомобільному транспорті у випадку, коли перевезення є тривалими і не прив’язаними до одного вантажовласника чи пасажира, укладаються на один рік. Хоча у самому договорі чітко вказується термін дії договору (часто це 31 грудня певного року) і, відповідно, компетенції страховика і перевізника по відношенню один до одного. Загалом стан речей, за якого після скасування чинності Господарського кодексу України залишилися працювати певні правовідносини, є позитивним. А пошук шляхів удосконалення внутрішніх компетенційно-управлінських аспектів діяльності страховиків у сфері транспорту має тривати надалі.

The scope and content of the economic competence of insurers and insureds in the field of transport (carriers, cargo owners, vehicle owners, passengers) is analyzed. It is noted that the abolition of the Economic Code of Ukraine did not lead to the elimination of the annual contract, the regulation of relations under which is carried out by a large number of subordinate legislation. Due to the widespread use of annual contracts for the transportation of goods and passengers in road transport, it is more convenient to determine the terms of validity of a certain amount of competence of the carrier. Similarly, insurance contracts for road transport, in the case when transportation is long and not tied to one cargo owner or passenger, are concluded for one year. Although the contract itself clearly indicates the term of validity of the contract (often December 31 of a certain year) and, accordingly, the competence of the insurer and the carrier in relation to each other. In general, the state of affairs, in which certain legal relations remained to operate after the abolition of the Economic Code of Ukraine, is positive. And the search for ways to improve the internal competency and management aspects of insurers' activities in the transport sector should continue.